整个SUV，在技术上面，全部都采用现阶段成熟的技术。

很多技术，墨塔工业都属于拿来主义。

比如说底盘技术，采用的非承载式底盘，直接参考了卡车的底盘。

后轮采用钢板弹黄非独立悬架。

方向盘也是没有任何液压助力，更加别说电子助力了。

采用的循环球式转向器。

现在开车啊，为什么很少说有女子来开车，就因为方向盘特别重的缘故。

而且现在各种路转弯也多，需要各种打方向，女性没一会，直接就累得打不动了。

此时想要开车，没有一把子力气，还真的不行。

不像是以后，方向盘随便的拨动，根本就不用怎么使力，驾驶体验极其好。

发动机来自于柃木。

本来，陈怀庆是准备由墨塔工业向柃木购买发动机技术的，可是柃木不干，非要将技术转让给墨塔柃木。

这家伙，不做一次性买卖，而是要长期吃钱。

陈怀庆同意了。

现在陈怀庆属于真的没有办法。

技术专利是墨塔柃木的，墨塔工业依旧的是负责生产。

柃木发现，这种模式好像还真的不错。

根本就不用操心，坐着就能够将钱给收了。

陈怀庆可没有让墨塔柃木是搞什么幺蛾子，都严格按照合同来搞。

“这车，经过路试没有？”

陈怀庆翻动着现在车子的一个资料表，1.8L发动机马力150。

就这马力，足够的强劲了。

车身重量1.4吨！

这重量可就有这些稍稍高了些。

车辆减重这个事情，之后再考虑。

毕竟那底盘，几块大钢梁，要上些重量的。

车上的电子产品，那少得很，除了一个收音机和播放磁带的，就没有其他了。

座椅也并不是那种记忆泡沫，陈怀庆坐着试了下，有点硬。

反正现在开车啊，就别想什么舒适性之类的。

车子最大的功能是代步，解决好这个之后，其他的再是慢慢的解决。

陈怀庆并没有来挑这车的各种毛病，现在并不是挑毛病的时候。

先解决有无问题，再是考虑精细化问题。

“就只在院子里面开过。”

陈怀庆表示明白了：“也就是说，这车现在也就只是开得走。想要上市的话，还需要不少时间？”

陈怀庆看向研发团队，今天陈怀庆难得的过来，研发团队的主要技术负责人全部都过来了。

大家如此的积极，当然也是有原因的。

想要听听陈怀庆对车在接下来的一些要求。

毕竟车子能不能上市，还得要陈怀庆拍板才行。

知道陈怀庆的想法，对于后续研发这块，相当的重要。

墨塔工业的汽车总设计师叫何正清，渝州大学车辆工程专业的教授。

算得上是相当年轻的教授，今年才是刚刚五十出头。

何正清参与过不少的技术攻关，像是蜀川汽车制造厂引进国外的技术，何正清就有带领学生去参与。

这次，墨塔工业要造车，找到了渝州大学，渝州大学自然是派出了精兵强将来帮助墨塔工业。

渝州大学这两年啊，可算是在和墨塔工业的合作当中尝到了甜头。

何正清：“经过测试之后，年前应该可以上市。”

陈怀庆沉吟了一下，现在对于汽车，也没有个什么强制标准之类的。

只要能够上路开，那就可以。

造一辆车，只是单纯的开车上路，技术要求可谓极其低。

以墨塔工业现在的加工能力来讲，还是很轻松就能够达到。

现在造车又是不像以后，还得要经过各种路试，不仅仅得要在平原进行路试，还得要去山地、沙漠、冰雪路面等等。

另外还有什么防撞测试、各种安全测试之类的。

这些在现在，统统的没有。

不然渝州动力机械厂生产的山城牌汽车，各种毛病一大堆，可为什么依旧生产那么多，而且还全部都销售出去了。

现在人们对产品质量问题有相当高的忍受度，车坏了，直接开去修理厂修呗，反正修车钱都公家出。

等等，因为修车是公家出钱，所以大家才是不在乎车子的质量。

也不会去找厂家之类的。

对于厂家来讲，只要将产品给卖出去了，就和自己没有关系了。

大家都国企，质量差点，有什么关系。

只要能将就用着，不就好了嘛。

实在质量差到让其他单位怨气大得很，那就进行一次生产整顿。

整顿完之后，照样生产。

现在可没有产品三包之类的，不像是以后，产品必须得要有三包。

随着网络购物的兴起，好不容易建立起来的产品三包政策，受到了极其大的冲击。

在网络上面，充斥着各种小厂生产的工业垃圾。

是的，用工业垃圾来形容一些产品，一点都不过分。

合格证都没有一个。

这样子的产品，质量到底如何，可想而知。

用着没坏，那纯属运气好。

此时无疑是汽车工业最好的时代，不对，不仅仅是汽车工业，是所有工业企业最好的时代。

陈怀庆：“这车，除了发动机，其他的，我必须得要说实话，都落后于国际市场标准的。这么说吧，这款很多技术落后于世界的车，也就只能够在华国销售。”

“将落后的产品卖给国人，我感觉挺羞人的，脸红啊！”

听着陈怀庆的话，大家也不由的微微低下了头。

陈怀庆搞来了不少国际上主流的汽车期刊之类的。

还进口回来了不少量汽车，供大家进行拆解研究。

彷制嘛，这没有什么啦。

新人喽，都是从彷制开始的。

不要觉得彷制丢人，丢人的是，过去几十年了，一点进步都没有，没有上进心。

比如说那些和国外汽车品牌搞合资的车厂。

在未来的轿车市场上，国产车实际上在一段时间里面被放弃发展的。

直到九十年代的时候，民营车企出现，国产车才是算重新上路。

比如说吉力汽车，吉力成立于1986年，开始的时候和墨塔工业一样，也搞摩托车的。

然后到1997年的时候，才是开始要搞轿车。

像是比亚蒂公司，开始搞电池的，到2000年后才开始搞汽车。

吉力和比亚蒂走的发展路线上，是不同的。

吉力推崇通过不断的收购来填充自己的技术库，而比亚蒂更多搞自研。

两条发展路线谁优谁劣，真的不好说。

企业发展路线的选择实际上没有优劣之分，就看发展得好不好。

你发展得好，那你走的路自然被人觉得是好。

你发展得不好，那批评声肯定遮天盖地的来。

等到民营国产车出来，已经有着些晚了，这个时候，国内汽车市场早就被合资车和进口车给完全占据了。

民营车企的国产车从一开始，就面对着三个问题：准生证的问题、市场竞争问题和技术问题。

在开始些年，民营车企只能够走低端市场。

作为市场新人，走低端市场是唯一的路。

不可能说，一上来就去到高端市场的，这又不是在一个行业发展的初期。

反正结果就是，国产车长时间被合资车和外国车压制。

以后来者的角度来讲，实际上这所谓的市场换技术，看起来很好的一条路线，可真正实行的时候，却是一个陷阱。

没有考虑人性！

已经可以依靠合资车赚钱了，对于一众国企车企来讲，为什么还要去费心费力的发展自主品牌的车子。

去研究什么自主技术哦，直接等着外国“友商”把技术转让过来不就好了。